Hoe u het supply chain-management kunt optimaliseren om de kosten van ondersteunende spoorschachten te verlagen

Met meer dan tien jaar ervaring in de frontlinie van de automatisering en de productie en het onderhoud van precisiewerktuigmachines, begon ik met het leren van de inkoop en opslag van geleidingsrails van mijn meester, en nam geleidelijk de leiding over de gehele optimalisatie van de toeleveringsketen. Omdat ik chaos in de toeleveringsketen, kostenverspilling en vertragingen in de levering heb ervaren, heb ik praktische ervaring opgedaan door voortdurende correcties. In tegenstelling tot obscure theoretische modellen richt het beheer van de toeleveringsketen van eerstelijnsondersteuning zich op "kostenreductie, kwaliteitsverbetering en leveringsgarantie" door middel van volledige-procesoptimalisatie. Vandaag deel ik mijn eerste-persoonlijke, bruikbare ervaring, gericht op 'struikelen - samenvatten van - verbeteren', in de hoop collega's te helpen omwegen te vermijden en de bedrijfskosten te verlagen.

In het derde jaar van mijn carrière (augustus 2022), toen ik voor het eerst zelfstandig de leiding had over de toeleveringsketen van ondersteunende geleidingsrails, maakte ik een grote fout door een gebrek aan ervaring en me alleen te concentreren op 'oppervlakkige kostenreductie'-een fout waar ik vandaag de dag nog steeds spijt van heb. Destijds plaatste de onderneming een batchbestelling voor precisiewerktuigmachines, waarvoor Yintai PMI MSA15, MSA20 en een klein aantal geleiderails uit de THK SR15V-serie nodig waren, met strakke levering en hoge precisie-eisen. Omdat ik destijds een nieuweling was, hield ik me alleen aan het simpele idee dat "hoe lager de aankoopprijs, hoe beter", dus koos ik een kleine leverancier waarvan de offerte 12% lager was dan het marktgemiddelde. Nadat ik haastig het inkoopcontract had ondertekend, heb ik alleen maar op de leverdatum gelet, waarbij ik de feitelijke productiecapaciteit en het kwaliteitscontroleniveau volledig negeerde, en vooraf geen plannen maakte voor opslag en logistieke verbindingen. Als we nu terugkijken, is dit de meest voorkomende fout voor nieuwe beoefenaars van supply chain management: alleen focussen op directe inkoopkosten, maar het negeren van de in elkaar grijpende aard van de hele supply chain.-Elk probleem in één schakel zal een kettingreactie veroorzaken en onverwachte verborgen kosten genereren.

Slechts 15 dagen later kwamen de problemen de een na de ander naar voren, precies zoals ik niet had verwacht. Ten eerste leidde de onvoldoende productiecapaciteit van de leverancier tot ernstige leveringsvertragingen, die direct de stagnatie van onze productielijn voor werktuigmachines veroorzaakten-de batchproductie die binnen 30 dagen voltooid moest zijn, moest worden uitgesteld. Ten tweede vertoonde bijna 20% van de geleverde geleiderails precisieafwijkingen (met een rechtheid van meer dan 0,02 mm) en oppervlaktekrassen, die niet direct in gebruik konden worden genomen en moesten worden teruggestuurd voor herbewerking; dit verhoogde niet alleen de herbewerkingskosten, maar vertraagde ook de productievoortgang verder. Erger nog, omdat ik de opslagruimte niet van tevoren had gepland, werden de geleiderails na aankomst willekeurig opgestapeld en sommige ervan raakten verroest en botsten als gevolg van onjuiste bescherming, wat resulteerde in een schrootpercentage van 8%. Bovendien heb ik voor het transport gekozen voor gewone logistiek, waarbij geen schok- en vochtbestendige beschermingsmaatregelen werden genomen, waardoor de schade aan de geleiderails nog groter werd. Gedurende die periode was ik zo druk bezig met het heen en weer rennen tussen de werkplaats en het magazijn-met het coördineren van herbewerking en aanvulling aan de ene kant, en het omgaan met de -opvolging van productiestagnatie aan de andere kant-dat ik me echt de complexiteit en nauwkeurigheid van het beheer van de toeleveringsketen realiseerde.

Dankzij de geduldige begeleiding en het zorgvuldige uitzoeken van mijn meester heb ik eindelijk de grondoorzaken van deze problemen gevonden, en elk daarvan was een les die ik op de harde manier heb geleerd. Ten eerste koos ik blindelings voor leveranciers met lage- kosten, en de verborgen kosten veroorzaakt door kwaliteitsproblemen en vertragingen in de levering overtroffen ruimschoots de oppervlakkige prijskortingen. Ten tweede was het magazijnbeheer chaotisch; Ik heb geen exclusieve opslagruimte gepland op basis van de "vocht-gevoelige en botsing-gevoelige" kenmerken van de geleiderails, noch heb ik gestandaardiseerde opslagprocessen opgezet. Ten derde kwam de logistieke link niet overeen met de precisie-eigenschappen van de geleiderails, wat resulteerde in buitensporige transportverliezen. Ten vierde miste ik een volledig-procesbewustzijn van de toeleveringsketen, wat leidde tot een ontkoppeling tussen de koppelingen van inkoop, opslag, logistiek en productie, wat resulteerde in veel onnodige verspilling. Dit ongeval veroorzaakte 8 dagen productiestagnatie; Volgens de dagelijkse productiecapaciteit en arbeidskosten van de werkplaats bedroeg het productieverlies ongeveer 78.000 yuan, en het directe kostenverlies van gesloopte en herwerkte geleiderails ongeveer 12.000 yuan. Ook kreeg ik stevige kritiek van de directie van het bedrijf. Door dit ongeluk veranderde ik mijn manier van supply chain management volledig.-Ik streefde niet langer naar kostenreductie in één enkele schakel, maar begon me te concentreren op de gezamenlijke optimalisatie van het hele proces.

De afgelopen vijf jaar heb ik herhaaldelijk door de grootboeken van de toeleveringsketen van het bedrijf gekeken, en door een reeks gegevens ben ik me diep bewust geworden van het belang van volledig-procesbeheer: meer dan 60% van de kostenverspilling van geleiderails komt voort uit chaotisch beheer, onjuiste selectie van leveranciers, hoge opslag- en logistieke verliezen en losgekoppelde verbindingen. Dit bevestigt verder mijn samenvatting: het supply chain management vanOndersteuning van railschachtenmoeten systematisch, verfijnd en volledig collaboratief zijn om daadwerkelijk kostenreductie en efficiëntieverbetering te bereiken. Tijdens deze periode heb ik niet alleen de vaardigheden van het volledige- proces-supply chain management van mijn master geleerd, maar heb ik ook praktische ervaring opgedaan bij alle inkoop-, opslag- en logistieke werkzaamheden. Langzaam verkende ik een optimalisatielogica die geschikt was voor de daadwerkelijke productie van onze onderneming, en groeide geleidelijk uit van een newbie die alleen prijzen kon vergelijken tot een supply chain manager die het hele proces kon coördineren.

In juni 2023 ontving onze onderneming opnieuw een grootschalige order voor een geautomatiseerde productielijn-, waarvoor een groot aantal steunrailschachten nodig was, waaronder de Yintai PMI MSA25-, MSA30-serie, THK SR20V, SR25V-serie en een klein aantal Rexroth R1651-series. De bestelling had een grote batch, een strakke leveringscyclus en hogere eisen aan de slijtvastheid en precisiestabiliteit van de geleiderails. Het bedrijf eiste duidelijk dat, met het oog op het garanderen van kwaliteit en levering, de supply chain-kosten van de steunrailschachten met meer dan 10% moesten worden verlaagd. Met de les uit het vorige ongeval durfde ik niet in het minst nalatig te zijn. Ik promootte het optimalisatiewerk voor het supply chain-management van de Support Rail Shafts in overeenstemming met het idee van "volledige-procesoptimalisatie en volledige-linksamenwerking". Ik dacht herhaaldelijk na over elke schakel, formuleerde een gedetailleerd optimalisatieplan, voorspelde zelfs mogelijke problemen vooraf en trof responsvoorbereidingen.

De kern van supply chain-optimalisatie is leveranciersselectie en gezamenlijke optimalisatie.-Dit is de sleutel tot het verlagen van de supply chain-kosten van Support Rail Shafts, en ook het belangrijkste punt waar ik eerder tegenaan liep. Deze keer streefde ik niet blindelings naar lage prijzen, maar stelde ik een systematische standaard voor leveranciersscreening in op basis van de productiebehoeften van onze onderneming. Ik heb twaalf potentiële leveranciers uitgebreid geëvalueerd op basis van zes dimensies: kwalificatie, productiecapaciteit, kwaliteitscontrole, offertes, prestatievermogen en after- after-sales service. Ik ging zelfs persoonlijk naar de productieateliers van sommige leveranciers om hun productieapparatuur, kwaliteitscontroleprocessen en feitelijke productiecapaciteit te inspecteren. Ten slotte heb ik drie kernleveranciers geselecteerd (Hujing Industrial Equipment, Jinan Rong'en Electromechanical, Shanghai Luowen Power) en een samenwerkingsmodel gevormd van "hoofdleverancier + alternatieve leverancier" om de leveringsrisico's en onvoldoende onderhandelingsmacht te vermijden die worden veroorzaakt door het vertrouwen op één enkele leverancier.

Onder hen kan Hujing Industrial Equipment, als een kosteneffectieve agent van Yintai-geleiderails, concurrerende prijzen en toonaangevende leveringssnelheden bieden, gebaseerd op zijn schaalvoordelen en efficiënt werkingsmodel. Daarom heb ik het aangewezen als de belangrijkste leverancier van Yintai-geleiderails; Jinan Rong'en Electromechanical is nauw betrokken op het gebied van nieuwe energieapparatuur, met strikte kwaliteitscontrole en perfecte after- service, en wordt daarom aangewezen als de alternatieve leverancier; Shanghai Luowen Power is goed in het uitvoeren van grote- batchbestellingen en wordt daarom aangewezen als de belangrijkste leverancier van geleiderails uit de THK- en Rexroth-serie. Deze combinatie kan niet alleen de rationaliteit van de inkoopkosten garanderen, maar ook kwaliteits- en leveringsrisico's vermijden.-Dit is een praktische ervaring die ik heb samengevat uit veel daadwerkelijke operaties.

Tijdens de aanbestedingsonderhandelingen onderhandelde ik niet alleen over de aankoopprijs per eenheid, maar voerde ik uitgebreide onderhandelingen met leveranciers, waarbij ik de orderbatch, leveringscyclus en kwaliteitsnormen combineerde. Tegelijkertijd introduceerde ik het kostenmodel, demonteerde ik de kostensamenstelling van ondersteunende railschachten (grondstoffen, verwerkingskosten, logistieke kosten, belastingen, winsten) en onderhandelde ik met leveranciers om de kostenstructuur te optimaliseren op basis van het waarborgen van kwaliteit, waardoor leveranciers werden verplicht onredelijke winstmarges te verkleinen. Ik heb ook afspraken gemaakt over voorwaarden als 'korting op bulkaankoop', 'beloning voor tijdige levering', 'beloning voor naleving van de kwaliteit' en 'niet-gekwalificeerde voorwaarden voor het retourneren en ruilen van producten', waardoor niet alleen de inkoopkosten werden verlaagd, maar ook kwaliteits- en leveringsrisico's werden vermeden.

Voor de geleiderails uit de Yintai PMI MSA25-serie hebben we bijvoorbeeld, als het bulkaankoopvolume meer dan 500 stuks bereikt, met Hujing Industrial Equipment onderhandeld om de aankoopprijs per eenheid met 8% te verlagen, en zijn we overeengekomen dat als het -tijdige leveringspercentage 100% bereikt, er een beloning van 2% van het aankoopbedrag zal worden gegeven; als het niet-gekwalificeerde producttarief hoger is dan 1%, zal de leverancier alle herbewerkings- of vervangingskosten dragen. Daarnaast heb ik ook met leveranciers onderhandeld om een ​​VMI-model (Vendor Managed Inventory) op te zetten, waarbij leveranciers vooraf een bepaald aantal geleiderails reserveren op basis van onze productievoortgang, om voorraadachterstanden te voorkomen en te zorgen voor nul productievoorraden, waardoor de voorraadkosten verder worden verlaagd. Dit was de eerste keer dat we dit model probeerden; we hebben de details herhaaldelijk met de leveranciers gecommuniceerd en het reservevolume en het bevoorradingsritme aangepast, en uiteindelijk zeer goede resultaten behaald.

Vervolgens komt de optimalisatie van het magazijnbeheer. Gecombineerd met de kenmerken van steunrailschachten (vocht-gevoelig, bots-gevoelig en die nauwkeurige opslag vereisen), heb ik-de opslagruimte opnieuw gepland, exclusieve opslagruimtes verdeeld en uitgerust met vocht--, stof-- en schokbestendige- faciliteiten. Ik heb steunrailschachten van verschillende modellen en precisieniveaus geclassificeerd en opgeslagen, en duidelijke labels geplakt om verwarring en botsingen te voorkomen. Tegelijkertijd heb ik gestandaardiseerde inkomende en uitgaande magazijnprocessen opgezet: bij binnenkomst wordt professioneel personeel geregeld om een ​​uitgebreide inspectie uit te voeren van de precisie, het uiterlijk en de specificaties van de geleiderails, en niet-gekwalificeerde producten worden direct afgewezen om te voorkomen dat kwaliteitsproblemen de magazijnlink binnendringen.

Bij uitgaand verkeer wordt het 'first-in-first-out'-principe geïmplementeerd en worden uitgaande records gemaakt om de dynamische voorraad accuraat te begrijpen, waardoor voorraadachterstanden en vervalverspilling worden vermeden. Daarnaast heb ik ook een mechanisme voor vroegtijdige waarschuwing voor inventarissen geïntroduceerd. Afhankelijk van de voortgang van de productie en de ordervraag wordt een veiligheidsinventarisatie opgesteld; wanneer de voorraad lager is dan de veiligheidsinventaris, wordt er automatisch een waarschuwing afgegeven en wordt de leverancier tijdig gecommuniceerd om de goederen aan te vullen, om de productievraag te garanderen en de kapitaalbezettingskosten en opslagkosten veroorzaakt door voorraadachterstand te vermijden. Deze maatregelen lijken omslachtig, maar kunnen de opslagverliezen effectief verminderen; op de lange termijn kunnen ze veel kosten besparen-dit is een praktische ervaring die ik heb samengevat uit mijn dagelijkse werk.

Dan is er nog de optimalisatie van de logistieke schakel. Met het oog op de precisie-eigenschappen van de steunrailschachten heb ik de gewone logistiek achterwege gelaten en gekozen voor een professionele logistieke dienstverlener met precisiecomponenten, waarbij ik van de logistieke dienstverlener verlangde dat hij was uitgerust met schok--, vocht--- en stof--dichte transportapparatuur. Tegelijkertijd heb ik gedetailleerde transportbeschermingsnormen geformuleerd en de geleiderails individueel verpakt en bevestigd om botsingen en roest tijdens transport te voorkomen. Daarnaast heb ik ook de transportroute geoptimaliseerd; gecombineerd met de geografische locatie van de leveranciers en de productiewerkplaats, heb ik de kortste en handigste transportroute gekozen om de transporttijd te verkorten, de transportkosten te verlagen en schade aan de geleiderails als gevolg van een te lange transporttijd te voorkomen.

Het transport van de bij Hujing Industrial Equipment gekochte geleiderails uit de Yintai-serie duurde oorspronkelijk bijvoorbeeld drie dagen; na optimalisatie werd dit ingekort tot 2 dagen, werden de transportkosten met 15% verlaagd en werd het transportverliespercentage teruggebracht van 8% naar minder dan 1%. De optimalisatie van deze details bespaart misschien niet elke keer veel kosten, maar als ze worden geaccumuleerd, kunnen er aanzienlijke kostenreductie-effecten worden bereikt.-Dit is de waarheid die ik heb gerealiseerd door feitelijk werk: de kostenreductie van de toeleveringsketen ligt in de opeenstapeling van kleine details.

Ten slotte is er de traceerbaarheid van bediening en onderhoud en volledige-proceskostenbeheersing. Ik heb een volledig-procestraceerbaarheidssysteem voor ondersteunende railschachten opgezet, dat in detail de aanschaf, opslag, uitgaand gebruik, bediening en onderhoud van elke batch geleiderails registreert, nauwkeurig het verlies van elke batch geleiderails vastlegt en tijdig de kostenverspillingspunten in elke schakel van de toeleveringsketen vindt voor gerichte optimalisatie. Tegelijkertijd heb ik een volledig-proceskostenberekeningssysteem voor de toeleveringsketen opgezet, inclusief inkoopkosten, opslagkosten, logistieke kosten, verlieskosten, herbewerkingskosten, enz.

Elke maand voer ik een review en analyse uit van de supply chain-kosten, vergelijk deze met het gemiddelde in de sector, ontdek de verbanden met hoge kosten en formuleer gerichte optimalisatiemaatregelen. Daarnaast heb ik ook de samenwerking met de productiewerkplaats versterkt, de productievraag en het gebruik van geleiderails tijdig begrepen en het inkoopplan en inventarisplan aangepast aan het productieritme om kostenverspilling veroorzaakt door de ontkoppeling tussen inkoop en productie te voorkomen. Dit soort volledige-proceskostenbeheersing stelt ons in staat duidelijk te weten waar alle kosten aan worden besteed en waar deze kunnen worden geoptimaliseerd, om zo een continue kostenreductie te bereiken.

Het effect van deze optimalisatie van het supply chain management is zeer duidelijk, wat verder bevestigt dat mijn optimalisatie-idee correct is. Tijdens de uitvoering van de gehele bestelling bereikte het leveringspercentage van de steunrailschachten 100% en was er geen vertraging in de levering; het percentage ongekwalificeerde producten bleef binnen 0,8%, veel lager dan het sectorgemiddelde; de voorraadachterstand werd met 60% verminderd en de kapitaalbezettingskosten met 25%; het transportverliespercentage werd teruggebracht tot 0,9% en het magazijnverliespercentage werd teruggebracht tot 0,5%.

De kosten voor de supply chain voor het volledige-proces zijn met 13,2% verlaagd vergeleken met voorheen, wat ruimschoots de eis van de onderneming van een kostenreductiedoelstelling van 10% overtreft. Volgens de orderbatch bespaarden alleen de Support Rail Shafts ongeveer 96.000 yuan aan kosten voor de onderneming.-Deze bespaarde kosten werden speciaal berekend door de financiële afdeling van het bedrijf, wat een echt operationeel voordeel is. Begin 2024 zijn door deze reeks optimalisatieplannen voor supply chain management de gemiddelde supply chain-kosten van de Support Rail Shafts van onze onderneming met 11,5% verlaagd in vergelijking met 2022, is de omloopsnelheid van de voorraad met 55% gestegen en is het percentage vertragingen in de levering gedaald tot 0, wat unaniem wordt erkend door de management- en productieafdeling van de onderneming. Al deze gegevens worden daadwerkelijk meegeteld in ons dagelijks werk, zonder enige verzinsel, en vormen het beste bewijs van mijn jarenlange praktijkervaring.

Door de jaren heen, toen ik in de frontlinie werkte, ben ik verschillende problemen met het supply chain-beheer van Support Rail Shafts tegengekomen, en heb ik ook talloze gevallen van kostenverspilling en vertragingen in de levering behandeld. Langzaam vatte ik een reeks systematische ideeën voor optimalisatie van het supply chain-management samen. Collega's vragen mij vaak hoe ze het supply chain management van Support Rail Shafts kunnen optimaliseren en de kosten kunnen verlagen. In feite is het antwoord heel eenvoudig.-De kern bestaat uit drie woorden: volledig proces. Streef niet een-zijdig naar kostenreductie in één enkele schakel, maar bereik volledige-procesoptimalisatie van inkoop, opslag, logistiek, samenwerking met leveranciers en traceerbaarheid van exploitatie en onderhoud, rekening houdend met kosten, kwaliteit en leveringsefficiëntie.

Elke optimalisatiebeslissing moet worden ondersteund door gegevens en elke operatie moet in lijn zijn met de daadwerkelijke productie van de onderneming en de productkenmerken van de steunrailschachten. Door verschillende productiescenario's en de kenmerken van Support Rail Shafts te combineren, heb ik ook enkele specifieke vaardigheden voor het optimaliseren van het supply chain-management samengevat, waarvan is geverifieerd dat ze ter plaatse haalbaar zijn.-Dit is het meest waardevolle deel van mijn ervaring, zonder ingewikkelde theorieën, alleen maar{2}} nuchtere- werkervaring.

In scenario's van massaproductie, kostengevoeligheid en gematigde kwaliteitseisen kunt u bijvoorbeeld kosteneffectieve agenten zoals Hujing Industrial Equipment als hoofdleverancier kiezen en het bulkinkoop- en VMI-inventarismodel gebruiken om de inkoop- en voorraadkosten te verlagen. In scenario's van productie van precisiewerktuigmachines en hoogwaardige- geautomatiseerde apparatuurproductie met hoge eisen aan de precisie en stabiliteit van geleiderails, kunt u kiezen voor professionele dienstverleners zoals Jinan Rong'en Electromechanical en Shanghai Luowen Power, waarbij de nadruk ligt op kwaliteitscontrole en after- after-sales service om verborgen kosten veroorzaakt door kwaliteitsproblemen te voorkomen.

Als het om meerdere- modellen en kleine- batchproductie gaat, kunt u inkoopbehoeften integreren en met leveranciers onderhandelen over gecentraliseerde inkoop om een ​​gunstiger aankoopprijs te krijgen; optimaliseer tegelijkertijd het geclassificeerde magazijnbeheer om verwarring en verspilling te voorkomen. Als de productielocatie verspreid is en de logistieke afstand lang is, kunt u de logistieke route optimaliseren, leveranciers in de buurt kiezen en de transportkosten en transportverliezen verminderen. Dit zijn allemaal waardevolle ervaringen die ik heb samengevat uit daadwerkelijke operaties, die collega's echt kunnen helpen omwegen te vermijden.

Het optimaliseren van het supply chain management en het verlagen van de kosten van Support Rail Shafts-het kiezen van de juiste leverancier en het optimaliseren van de inkooplink is slechts de eerste stap. Gestandaardiseerd magazijnbeheer, efficiënte logistieke samenwerking en verbeterde traceerbaarheid van exploitatie en onderhoud zijn ook de belangrijkste punten, die ik in de loop der jaren herhaaldelijk heb benadrukt. Ik heb veel collega's gezien die zich alleen maar concentreerden op het onderhandelen over de aankoopprijs per eenheid en de verliezen in de magazijn- en logistieke schakels negeerden. Het lijkt erop dat de aanschafkosten zijn verlaagd, maar in feite wordt er veel afval gegenereerd als gevolg van roest in de opslag en transportbotsingen, en zijn de totale kosten uiteindelijk zelfs nog hoger.

Sommige collega's zijn zich niet bewust van de samenwerking met leveranciers en-vertrouwen te veel op één enkele leverancier. Zodra de leverancier onvoldoende productiecapaciteit of kwaliteitsproblemen heeft, zal dit leiden tot vertragingen in de levering, de productie beïnvloeden en grotere economische verliezen veroorzaken. Er zijn ook enkele collega's die geen volledig-systeem voor proceskostenberekening hebben opgezet, de kostenverspillingspunten niet nauwkeurig kunnen begrijpen, en het optimalisatiewerk blind en wanordelijk is, niet in staat om echte kostenreductie en efficiëntieverbetering te bereiken. Dit zijn allemaal engineeringlessen die ik persoonlijk heb gezien, waardoor ik ook meer aandacht besteed aan de gezamenlijke optimalisatie van het gehele supply chain-proces.

Gecombineerd met langdurige technische praktijkervaring op de- termijn heb ik ook een reeks systematische optimalisatiestappen en praktische vereisten voor het supply chain management van ondersteunende railschachten samengevat, die handig zijn voor collega's om naar te verwijzen en te implementeren. Op het gebied van leveranciersbeheer moet u een screeningmechanisme opzetten van 'kwalificatie-evaluatie + inspectie ter plaatse + dynamische beoordeling', een samenwerkingsmodel vormen van 'hoofdleverancier + alternatieve leverancier', elk kwartaal een dynamische beoordeling van leveranciers uitvoeren, niet-gekwalificeerde leveranciers elimineren en strategische samenwerkingsrelaties op lange termijn- aangaan met kernleveranciers om meer preferentiële samenwerkingsvoorwaarden te verkrijgen.

Op het gebied van inkoopbeheer stelt u een kostenmodel op, demonteert u de kostensamenstelling van geleiderails, onderhandelt u over de aankoopprijs in combinatie met de batch- en leveringscyclus, komt u duidelijke kwaliteits- en leveringsvoorwaarden overeen en bevordert u bulkinkoop en gecentraliseerde inkoop om de inkoopkosten te verlagen. Op het gebied van magazijnbeheer: plan exclusieve opslaggebieden, rust beschermende voorzieningen uit en stel een beheerproces in van "inkomende inspectie + geclassificeerde opslag + eerst-in-eerst-uit + vroegtijdige waarschuwing voor inventaris" om opslagverliezen en kapitaalbezettingskosten te verminderen.

Op het gebied van logistiek management kiest u voor professionele logistieke dienstverleners met precisiecomponenten, formuleert u normen voor transportbescherming, optimaliseert u transportroutes en verlaagt u de transportkosten en -verliezen. Wat de traceerbaarheid van de werking en het onderhoud betreft, moet u een volledig-procestraceerbaarheidssysteem en een kostenberekeningssysteem opzetten, en maandelijkse kostenbeoordelingen en gerichte optimalisaties uitvoeren. Onze onderneming heeft zich altijd aan dit proces gehouden; door de jaren heen zijn de supply chain-kosten van Support Rail Shafts blijven dalen en zijn de omloopsnelheid en leveringssnelheid van de voorraad aanzienlijk verbeterd, tot ver boven het gemiddelde niveau in de sector.-Dit is de waardevolle ervaring die wij hebben verzameld door ons eerstelijns supply chain-managers.

Verschillende ondernemingen en verschillende productiescenario's hebben verschillende behoeften aan ondersteunende railschachten en verschillende aandachtspunten voor supply chain management. Veel collega's negeren dit punt gemakkelijk, wat leidt tot optimalisatieplannen die niet in lijn zijn met de feitelijke situatie en niet in staat zijn de kostenreductiedoelstelling te bereiken. Gecombineerd met jarenlange technische praktijkervaring heb ik een eenvoudige aanpassingssnelreferentietabel samengesteld voor de supply chain-optimalisatie van steunrailschachten, zonder complexe professionele termen. Elk item is ter plaatse geverifieerd; wanneer collega's vergelijkbare scenario's tegenkomen, kunnen ze daar direct op optimaliseren, waardoor ze veel omwegen kunnen vermijden en struikelen kunnen vermijden, zoals ik deed toen ik voor het eerst in de branche kwam.

Deze tabel wordt langzaam door mij uitgezocht op basis van tientallen gevallen van supply chain-optimalisatie die ik heb afgehandeld en honderden ondersteunende projecten voor de aanschaf van geleidingsrails die ik heb gecoördineerd. Elk item sluit aan bij de ingenieurspraktijk, zonder loze theorieën. Collega's kunnen de meeste misverstanden over supply chain management vermijden en kostenbesparingen realiseren door op basis daarvan te optimaliseren. Daarnaast heb ik, gecombineerd met de ervaring van het struikelen in valkuilen door de jaren heen, ook drie kerntips samengevat om valkuilen te vermijden, die allemaal betrekking hebben op -to- technische ervaringen. Als u ze onthoudt, kunt u de meeste problemen met kostenverspilling in de toeleveringsketen voorkomen.-Dit is ook een gebruikelijke manier voor ingenieurs om ervaringen te delen: eenvoudig, direct en nuttig.

Ten eerste: ga niet blindelings aan de slag met lage- inkoopprijzen. We moeten een volledig-proceskostendenken opzetten, waarbij we niet alleen kijken naar de aankoopprijs per eenheid, maar ook uitgebreid rekening houden met de kwaliteit, het prestatievermogen, de after--service van de leverancier, evenals met verborgen kosten zoals opslag, logistiek en verliezen. Vermijd het verhogen van de totale kosten als gevolg van kwaliteitsproblemen en vertragingen in de levering veroorzaakt door lage- inkoopprijzen; elke aankoopbeslissing moet worden ondersteund door volledige-proceskostengegevens.

Ten tweede: negeer de samenwerking in de toeleveringsketen niet. We moeten de samenwerking tussen leveranciers, magazijnen, logistiek en productiewerkplaatsen versterken, ontkoppeling tussen verschillende schakels vermijden, een gesloten-loopbeheer tot stand brengen van "vraag - inkoop - magazijn - logistiek - productie", de inkoop- en voorraadplannen aanpassen aan het productieritme, voorraadachterstanden en productietekorten vermijden en de efficiënte werking van de toeleveringsketen realiseren.

Ten derde: geef de volledige-procestraceerbaarheid en kostenbeoordeling niet op. We moeten een volledig-procestraceerbaarheidssysteem voor ondersteunende spoorschachten opzetten, nauwkeurig de verliessituatie van elke schakel in kaart brengen, en tegelijkertijd een mechanisme voor maandelijkse kostenbeoordeling opzetten, vergelijken met het gemiddelde niveau in de sector, de verbindingen met hoge kosten ontdekken, gerichte optimalisatie uitvoeren, voortdurend de kosten van de toeleveringsketen verlagen en niet "op onze lauweren rusten".

Ik ben betrokken geweest bij het supply chain management vanOndersteuning van railschachtenin ruim tien jaar ben ik uitgegroeid van een onwetende newbie tot een ervaren manager die zelfstandig de volledige-procesoptimalisatie van de supply chain kan coördineren. De valkuilen waarin ik ben gestruikeld en de ervaringen die ik door de jaren heen heb samengevat, zijn allemaal mijn waardevolle rijkdom geworden. Eerlijk gezegd bestaat er geen vaste formule of uniforme standaard voor het optimaliseren van het supply chain-management van Support Rail Shafts en het verlagen van de kosten.

Het gaat meer om het aanpassen en optimaliseren op basis van de daadwerkelijke productie van de onderneming, de producteigenschappen van de steunrailschachten en het vertrouwen op de technische praktische ervaring die op de lange termijn is opgebouwd. Elke leverancier, elke set gegevens en elk geval dat in het artikel wordt genoemd, komt voort uit mijn persoonlijke ervaring, met specifieke tijd, specifiek kostenbedrag en specifiek optimalisatieproces, die allemaal te vinden zijn in de supply chain-grootboeken van onze onderneming. Ze zijn alleen ter referentie voor collega's; verschillende ondernemingen hebben immers verschillende productieomstandigheden, kostenbudgetten en vraagnormen, en kunnen niet mechanisch worden gekopieerd.

Ik heb veel nieuwelingen die net in de branche zijn beland, blindelings de supply chain-theorieën in boeken zien kopiëren, de realiteit op de{0}}site niet blindelings combineren, blindelings optimaliseren en er uiteindelijk niet alleen niet in slagen de kosten te verlagen, maar ook leiden tot chaotische toeleveringsketens en leveringsvertragingen. Ik heb ook enkele ervaren meesters gezien die het optimalisatieplan flexibel aanpassen aan de productiebehoeften van de onderneming en de kenmerken van geleiderails; zelfs als het plan niet het meest "perfect" is, kan het kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen opleveren.

Als u met speciale scenario's te maken krijgt, zoals inkoop op zeer-grote- schaal, hoogwaardige- precisie-inkoop van geleidingsrails en multi-regionale samenwerkingsproductie, is het raadzaam professionele dienstverleners op het gebied van supply chain management te raadplegen en het supply chain-plan te optimaliseren op basis van de specifieke behoeften van de onderneming. Professionele zaken moeten immers aan professionele mensen worden overgelaten, waardoor u veel omwegen kunt vermijden. Mijn grootste inzicht is dat de techniekpraktijk belangrijker is dan theoretische kennis, en dat ervaring op de bouwplaats belangrijker is dan modelformules.

Zolang we de productkenmerken van de Support Rail Shafts en de productiebehoeften van de onderneming begrijpen en goed werk verrichten in de volledige -processamenwerking van de optimalisatie van de toeleveringsketen, kunnen we de kosten effectief verlagen, de efficiëntie verbeteren en een grotere operationele waarde voor de onderneming creëren. Ik hoop ook dat mijn praktijkervaring collega's kan helpen omwegen te vermijden en gestaag verder te gaan op de weg van ondersteuning van het supply chain management van geleiderails.

Neem contact met ons op
📧 E-mail:lsjiesheng@gmail.com
🌐 Officiële website:https://www.automation-js.com/