SBR Support Rail (behoort tot de glijdende wrijving lineaire gids, gewoonlijk gebruikt in lichtbelasting, apparatuur met lage precisie, zoals kleine transportbanden, eenvoudige hefplatforms, enz. .) Onderhoud moet gericht zijn op de "Sliding Wrijvingsafvoering en te scheuren, slechte degradatie, GAP, GAP is te groot, Dus op . zijn gemeenschappelijke onderhoudsmethoden als volgt:
Ten eerste, de basisinspectie: bepaal het type storing
Repareer vóór de noodzaak van "observatie + test" om het probleem te vinden, om blinde demontage te voorkomen:
Uiterlijk controle:om te zien of het spooroppervlak krassen, roest, vreemde voorwerpen (zoals stof, ijzeren archieven); Schuifregelaar en de baan met de losse (schuddende hoeveelheid van> 0 . 5mm is abnormaal).
Running -test:Duw de schuifregelaar handmatig, voel of er een "stagnatiepunt" is (een plotselinge toename van de lokale weerstand), abnormale ruis (wrijving, metaalimpactgeluid); Meet de werkelijke slag en de theoretische slag van de afwijking (zoals positioneringsfout> 1 mm dat wil zeggen, moet worden aangepast) .
Ten tweede, het onderhoud van gemeenschappelijke storingen
1. jamming, ruis: meestal vanwege vervuiling of slechte smering
SBR -track zonder afdichtstructuur, gemakkelijk om het stof in te voeren, olie, resulterend in verhoogde wrijvingsweerstand van het schuifoppervlak, is het meest voorkomende falen .
Het opruimen van de vervuiling:
Gebruik harde borstelborstel + alcohol om vreemde materie (zoals ijzeren aanmeldingen, plastic deeltjes) op het oppervlak van het spoor en in de schuifregelaar te verwijderen en concentreer u op het opruimen van de schuifgroeven aan beide uiteinden van de schuifregelaar (eenvoudig om vuil te verzamelen) .
Als de verontreinigende stoffen hebben gestold (zoals gedroogde olie), gebruik dan fijn schuurpapier (800 maas) om het oppervlak van het spoor voorzichtig te schuren (eenrichtingsschuren, om transversale krassen te voorkomen) en gebruik vervolgens een katoenen doek gedompeld in kerosine om schoon te vegen .
Herbevordering:
Pas na het reinigen lithiumvet toe (nlgi graad 2, temperatuur -20} ~ 120 graden) op het schuifoppervlak (bovenste en lagere contactoppervlakken) en de binnenwand van de schuifregelaar is de dosering geschikt om het oppervlak te bedekken met 1-2 mm
Opmerking:Verbod het gebruik van motorolie (gemakkelijk te absorberen stof) of vaste smeermiddelen (zoals grafiet, gemakkelijk te dragen het schuifoppervlak) .
2. Overmatige klaring, onnauwkeurige positionering: losse pasvorm door slijtage
SBR Track Slider en Track zijn "Clearance Fit", langdurig gebruik van de slijtage van de schuifoppervlak (vooral hoogfrequente wederkeringsgebied), zal leiden tot verhoogde fitklaring (normale klaring moet kleiner zijn dan of gelijk aan 0 . 1 mm, slijtage kan tot 0,5 mm of meer zijn).
Pas de klaring aan:
Als de schuifregelaar "gesplitst" is (samengesteld uit het schuiflichaam + slijtvast stuk), kunt u het versleten slijtvaste stuk vervangen (het materiaal is meestal gietijzer of technische kunststoffen, en de dikte is 0.1-0.2 mm dikker dan die van het originele stuk), en compenseren door het vergroten van de dikte .}}}}
Als de schuifregelaar "integraal" is, kan dun koperen blad (dikte 0.05-0.1 mm) worden gevoerd tussen de rail en de montagebasis, en de laterale klaring kan worden verminderd door de positie van de rail te verfijnen (van toepassing op het geval waar de klaring minder dan of gelijk is aan 0 {.} 3mm).
Herstel het spooroppervlak:
If the track is partially worn (e.g. 0.1-0.3mm deep scratches), use metal filler (e.g. epoxy resin + steel grit) to fill the scratches, and then use 1000 grit sandpaper to sand the surface flush with the track surface after curing (only applicable to low-precision scenarios, high-precision equipment needs to Vervang de track) .
3. roest: vanwege vocht of gebrek aan onderhoud
SBR -sporen zijn meestal gemaakt van gewoon koolstofstaal (niet gehard of lage hardheidsbehandeling), gemakkelijk te roesten als gevolg van waterdamp, condensatie, wat resulteert in een sterke toename van glijdende weerstand .
Milde corrosie (oppervlak zwart, geen kuilen):
Gebruik fijn schuurpapier om te schuren over de lengte van het spoor (vermijd nieuwe krassen veroorzaakt door horizontaal schuren), verwijder de roestlaag en breng vervolgens antirustolie aan om het oppervlak te beschermen .
Zware corrosie (putje, schilferen):
Als de diepte van corrosie> 0 . 5 mm, zal dit leiden tot een ongelijk schuifoppervlak en moet deze direct de baan vervangen (de nauwkeurigheid kan niet worden hersteld na reparatie, en het is gemakkelijk weer te jammen).
4. losse installatie: vanwege losse bouten of vervorming van de basis
SBR-track wordt op de basis gefixeerd door bouten, langdurige trillingen (zoals hoge frequentie-trillingen tijdens de werking van de apparatuur) zal leiden tot losse bouten of vervorming van de basis (zoals stressafgifte van gelaste delen), wat zal leiden tot afwijking van de parallelisme van de track .}}}}}}
Refixing en nivellering:
Draai de track -bevestigingsbouten los en gebruik een niveaumeter (nauwkeurigheid 0 . 02 mm/m) om het niveau van de baan te detecteren (longitudinale afwijking kleiner dan of gelijk aan 0,1 mm/m, transversale afwijking kleiner dan of gelijk aan 0,2 mm/m).
Als de basis niet gelijk is, kan het aanpassen van de pakking (koper of roestvrijstalen staalplaat, dikte 0.1-1 mm) tussen het spoor en de basis worden gevoerd, en de bouten kunnen geleidelijk worden vastgedraaid na nivellering (in diagonale volgorde om eenzijdige vervorming door kracht te voorkomen) .} .
Versterking van de basis:Als de basis (zoals stalen plaat, hoekstaal) vanwege de langdurige krachtbuiging, moet u eerst de basis rechtzetten (vlamverwarming en rechttrekken of vervangen) en vervolgens de rail installeren .
5. schuifregelaar Overmatige slijtage: moet de schuifregelaar of accessoires vervangen
SBR-slider glijdend oppervlak (meestal gietijzer of koperlegering) slijtage verschijnt "stiefachtige depressie", wat resulteert in een verminderd contactgebied met het spoor, het draagvermogen daalde .
Als de diepte van slijtage van de schuifregelaar<0.3mm, it can be temporarily repaired by scraping and researching the surface of the slider (using a scraper to scrape the high points to ensure that the fit with the track ≥ 80%);
Als de diepte van slijtage> 0 . 3 mm of de schuifregelaar is gebarsten, is het noodzakelijk om direct hetzelfde type schuifregelaar te vervangen (opmerking: de nieuwe schuifregelaar moet worden getest met de baan en handmatig geduwd zonder stotteren voordat deze kan worden geïnstalleerd).
Ten derde, preventief onderhoud: om de levensduur te verlengen van
SBR -trackreparatie moet worden gecombineerd met routinematig onderhoud om het herhaling van falen te verminderen:
Regelmatige reiniging: wekelijkse perslucht blaast van het spooroppervlak, maandelijkse katoenen doek gedompeld in kerosine om het schuifoppervlak te vegen (om het oliemengsel te verwijderen) .
Regelmatige smering: elke 50 uur van werking, het schuifoppervlak van het spoor bedekt met lithiumgebaseerd vet (vermijd het gebruik van vloeibare smeermiddelen, gemakkelijk te verliezen en slechte stofweerstand) .
Milieubescherming: in stoffige scènes (zoals houtbewerkingsverpakkingsmachine), kan een eenvoudige stofkap (zoals plastic baffle) worden toegevoegd om de invoer van vreemde objecten te verminderen .
Samenvatten
SBR Track-onderhoud is gecentreerd op "Het repareren van schuiffit, het verwijderen van verontreiniging en het herstellen van de basisnauwkeurigheid", die geschikt is voor tijdelijk onderhoud van licht beladen en laagfrequente apparatuur . Als de storing wordt herhaald (zoals overdreven gap in een half jaar, is het aanbevolen in een half jaar, het is direct te vervangen aan een half jaar. De rolgids (zoals HGR -serie), om de onderhoudskosten fundamenteel te verlagen.
Neem contact met ons op
📞 Telefoon:+86-8613116375959
📧 E-mail:741097243@qq.com
🌐 Officiële website:https: // www . Automation-JS . com/
